專題專欄
一線看“建數(shù)”｜數(shù)字解碼智慧工地，看數(shù)字化如何賦能工程建設
發(fā)布日期：2023-11-30 14:19:00 來源：濟南城市建設集團
編者按：
為貫徹落實市委、市政府關于“數(shù)字濟南”建設部署要求，推動集團數(shù)字化轉型和高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，近日，濟南城市建設集團召開數(shù)字大會并發(fā)布《濟南城市建設集團數(shù)字化建設發(fā)展規(guī)劃暨數(shù)字化轉型實施方案》，進一步強調(diào)國有企業(yè)數(shù)字化轉型的重要意義，提出集團數(shù)字化建設的實施路徑，明確數(shù)字化轉型的總體要求。為進一步深化認識、凝聚合力，推動集團數(shù)字化轉型工作走深走實，特推出“一線看‘建數(shù)’”主題策劃，以集團數(shù)字化如何賦能工程建設、橋隧運營以及集團數(shù)字化轉型總體發(fā)展規(guī)劃三個方面為切入點，感受建設集團在“數(shù)字濟南”建設中的生動實踐與積極探索。
隨著信息化數(shù)字化時代的到來，建筑施工企業(yè)不斷探索各種新技術如何在工程建設中應用，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與建筑工地的跨界融合，促進行業(yè)轉型升級。智慧工地作為一種“更智慧”的管理方式，對工程項目進行精確設計和施工模擬。在智慧工地系統(tǒng)中，工程各干系組織和崗位人員可以進行交互，工程施工過程的能夠?qū)崿F(xiàn)可視化智能化管理。
近年來，為認真貫徹國家和省市相關部署要求，集團探索開發(fā)智慧工地管理系統(tǒng)，從項目設計到施工階段全應用新技術進行設計與模擬測試，為項目管理和工程信息化管理提供數(shù)據(jù)支撐，全方位提高工程項目的建造效率和靈活性。
本文聚焦集團G104京嵐線濟南黃河公路大橋工程項目、濟南新舊動能轉換起步區(qū)黃河大道（一期）工程項目、濟南黃河鳳凰大橋工程項目，立體呈現(xiàn)集團在智慧工地建設中的探索實踐。
樁基施工“灌無憂”技術，通過專業(yè)物聯(lián)云平臺，解決了灌注樁施工中超灌管理問題，僅在濟南新舊動能轉換起步區(qū)黃河大道（一期）工程三標段四工區(qū)項目中，已節(jié)約材料費用20余萬元、C30水下混凝土264m³；
針對路面施工中的痛點，深度應用路面施工質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)高精度定位，平面精度控制在±2cm、高程精度±3mm，精準于毫厘之間，減少綜合使用成本；
在鋼筋智慧生產(chǎn)車間，操作人員通過觸摸屏（HMI）對所加工鋼筋進行選擇，甚至可將鋼筋焊接范圍鎖定在Φ10-Φ20mm，在生產(chǎn)線上實現(xiàn)網(wǎng)片焊接及對成型網(wǎng)片彎曲角度的功能，為國內(nèi)首創(chuàng)。
在G104京嵐線濟南黃河公路大橋工程項目，主橋BIM模型建立模組24個，桿件模塊約200個，模型構件數(shù)量約7000個，優(yōu)化了工程進度。
BIM應用碰撞檢測發(fā)現(xiàn)各類碰撞沖突41處，節(jié)約了可能產(chǎn)生返工施工的時間和成本，施工效率及精細化管理水平明顯提高。
由BIM模型提取的工程任意定位點的精確坐標和高程，大大提高了定位放樣以及復核測量的效率和準確性，減少測量的內(nèi)業(yè)計算工作，施工測量所需內(nèi)業(yè)人員減少30%-50%。
與傳統(tǒng)作業(yè)方式比較，該項目應用BIM技術共節(jié)約協(xié)調(diào)聯(lián)絡成本23%，材料成本約26.5%，建造費用約15.6%，縮短工期11%。
在濟南黃河鳳凰大橋頂推施工中，通過可視化實時頂推監(jiān)控，提供直觀的頂推施工數(shù)據(jù)檢測界面，對數(shù)據(jù)進行實時分析，為施工決策提供更為直觀與合理的依據(jù)。項目運用可視化無人頂推監(jiān)控共檢測了397天，減少了雨雪天攀爬扶梯、夜間施工、物體掉落等6種安全隱患，頂推工程效率提高了2倍。
人員管理實現(xiàn)優(yōu)化，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程項目應用智能化勞務人員管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)視頻采樣，可以實時定位，統(tǒng)計當日出勤人數(shù)，能夠針對不系安全帶、不正確佩戴安全防護用品，違章動火作業(yè)等進行智能識別，并抓拍報警。系統(tǒng)累計保障工地安全620天，累計錄入工人800余人，攝像頭安裝17個，避免了火災，機械違規(guī)載人，安全用品佩戴不規(guī)范，防護缺失等隱患發(fā)生。
